Il Female Mud Racing è stato un evento promozionale pazzesco della fine degli anni ’40 alla Daytona Bike Week. Le partecipanti erano in sella alla nuova Harley-Davidson dell’epoca nota come S-125.
A differenza dei modelli successivi dal peso più leggero (costruiti dall’azienda italiana Aermacchi) le S-125 furono costruite proprio negli Stati Uniti da Harley-Davidson.
Ma chi avrebbe mai pensato che un modello Harley-Davidson avrebbe avuto origine dalla Germania nazista? È stato proprio il caso del piccolo modello S-125, lanciato nel 1948 dopo la sconfitta della Germania nella seconda guerra mondiale.
La storia della S-125
Nel bottino del dopoguerra, gli alleati ottennero l’accesso alla proprietà intellettuale appartenente alla Germania nazista per cose come il razzo V1, i sottomarini, la tecnologia di propulsione a reazione – e le motociclette.
Moto? Ebbene sì, e in questo caso gli Stati Uniti si impossessarono dei piani per una piccola moto alimentata da un motore a 2 tempi monocilindrico, originariamente sviluppato nel 1919 dall’ingegnere danese Jorgen Akafte Rasmussen che viveva in Sassonia, in Germania.
Come suggerisce il nome, la moto era alimentata da un motore monociclindrico a 2 tempi da 125 cc, abbinato a una trasmissione a tre velocità e produceva 3 cavalli. Con un peso a secco di circa 80 kg, l’S-125 era la moto perfetta per la città, per il motociclista principiante o per le donne. Sulla base di queste foto, probabilmente non era male neppure nel fuoristrada.
Di questa gara, sfortunatamente di sa poco. Si conoscono di più le moto, co-protagoniste di questo evento bizzarro e divertente. Nonostante l’eredità tedesca, l’S-125 era estremamente popolare. Furono vendute oltre 10.000 unità solo nel primo anno e alla fine della loro produzione, nel 1952, oltre 31.000 S-125 erano usciti da Milwaukee.
Fonti: Motorcycle Classics
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