Eiko Kirino è diventata presidente e direttore rappresentativo di Kawasaki Motors, Giappone, il 1 ottobre 2021. qual è la sua storia e Come vede il futuro dell’industria motociclistica il primo top management femminile di un’azienda?

Veicoli magici che ispirano: “Puoi andare ovunque”

“In realtà, le motociclette sono veicoli meravigliosi”, afferma Kirino, che ha trascorso molto tempo con diversi tipi di mobilità da quando è entrata in Kawasaki. I veicoli non includono solo motociclette, ma anche moto d’acqua, veicoli fuoristrada (ATV) e altri fuoristrada a quattro ruote, come il MULE™. “Tuttavia, c’è una caratteristica interessante che hanno solo le motociclette”, commenta Kirino, e aggiunge: “Fanno sentire il mio cuore libero da tutto, così penso di poter andare ovunque”.

E’ sempre stata motociclista? No, Eiko Kirino ha iniziato a interessarsi al mondo delle moto a 19 anni. Decise di prendere la patente per guidare una moto di media cilindrata durante il tempo libero prima della laurea.
Subito dopo si recò in un negozio di motociclette con la sua nuovissima patente in mano, come se fosse un tesoro, per acquistare un modello da corsa con un motore a quattro cilindri da 400 cc. 
Il responsabile del concessionario le disse che manovrare quel tipo di moto sarebbe stato troppo difficile per una principiante. Di conseguenza, la convinse ad acquistare una Kawasaki GPX250R, un bicilindrico da 250 cc. 

“Ero molto felice di guidare da sola una motocicletta su strade pubbliche per la prima volta. Ma all’improvviso mi sono resa conto che gli scooter 50 cc mi superavano uno dopo l’altro. Mi chiedevo il motivo visto che mi sentivo molto sicura nella guida. Poi, ho guardato il tachimetro e indicava solo 30 km/h.”

“Quando sono andato da sola a guidare su strade tortuose di montagna ad Hakone, andavo a malapena allo stesso ritmo degli altri motociclisti in discesa, ma non riuscivo affatto a tenere il passo in salita. Seguendo il consiglio degli amici, ho deciso di passare a un motore più grande”.

Dopo aver conseguito anche la patente per grande cilindrata, Eiko Kirino ha trovato in Kawasaki la sua amica fidata. 

“Ogni individuo ha uno stile di guida, un livello di divertimento, una tecnica diversi e, naturalmente, un modello di motocicletta diversa: ogni differenza dovrebbe essere rispettata.”

Eiko Kirino: prima donna a capo del settore

“Quel ponte è stato costruito dal tuo paese, il Giappone.”
Kirino si è laureata in persiano e ha visitato spesso l’Iran e il paese vicino, la Turchia. Un giorno, un uomo turco le disse le parole di cui sopra, indicandole un grande ponte. Vedendo con i suoi occhi il contributo dell’abilità tecnologica giapponese allo sviluppo di un paese emergente, decise di trovare lavoro in un’industria pesante che ha prodotto molte cose con la tecnologia. Dopo aver trascorso quei giorni, entrò effettivamente in Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Sebbene il suo desiderio iniziale fosse quello di essere assegnata a una posizione di vendita nella divisione dello stabilimento di Tokyo, la società le ordinò di lavorare nella divisione motociclistica ad Akashi.

“Nonostante la situazione, ho avuto la ferma determinazione di svolgere l’incarico assegnatomi per almeno tre anni. Anche se la prima impressione è stata di noia, mi sono resa conto che qualsiasi cosa può diventare molto interessante se vista da una prospettiva diversa. Puoi trovare i semi della motivazione anche durante compiti infelici. Penso che se una persona si concentra su un singolo aspetto e si arrende, non potrà continuare con nulla.”

Il mondo delle motociclette è sempre stata una società per uomini.

“Sono sempre stata l’unica donna alle riunioni, ai viaggi di lavoro e ai siti di test di sviluppo. Alcune persone mi hanno detto: ‘Una semplice donna non dovrebbe intromettersi.’ Ma ho detto loro che il genere non ha nulla a che fare con gli affari, più e più volte”.

Nonostante gli spessi muri che ha dovuto affrontare la prima donna capo del settore, Eiko Kirino li ha osservati da una prospettiva diversa e ha trovato il modo di farsi avanti in ogni occasione.

Il “gusto” di Kawasaki rimarrà lo stesso

Come sarà il futuro delle moto? Secondo Kirino, i motori a combustione interna non si estingueranno mai, sebbene l’elettrificazione accelererà notevolmente sia nell’industria a quattro ruote che in quella a due ruote.

“Dovrebbero esserci varie scelte per il nostro futuro, come i motori azionati dall’elettricità o quelli azionati dall’idrogeno. I motori a combustione interna possono rimanere solo se diventa disponibile carburante senza carbonio. Credo che la missione di un produttore sia fornire ai clienti opzioni diverse supportate da capacità tecnologiche.
Oggi le motociclette di grandi dimensioni possono percorrere almeno 300 km con il pieno. Tuttavia, nessuna moto elettrica può percorrere la stessa distanza con le stesse prestazioni, anche dopo essere stata completamente caricata. Questo è il fatto, perché non solo i produttori di carrozzerie dei veicoli, ma anche tutte le parti interessate, compresi i produttori di batterie e i progettisti di infrastrutture, devono lavorare insieme per cercare soluzioni.”

Kirino afferma che la Kawasaki-ness non scomparirà mai anche se verremo condotti verso le motociclette elettriche.

Fonte: Answers powered by Kawasaki