Rui Jia: dal piano alla pista, una musicista su due ruote in Cina

“Ho letto storie sui viaggi a bordo di una moto in luoghi come il Tibet. Era così affascinante e le foto erano mozzafiato. È stato illuminante per me sapere che si può viaggiare in posti così meravigliosi e vedere luoghi stupendi con una moto. Così mi sono interessata alle motociclette come veicolo di trasporto. Ho pensato che sarebbe stato interessante guidarle, andare in posti bellissimi e divertirmi.”

“Dopo aver preso la mia moto, mi sono resa conto che sarebbe stato piuttosto pericoloso viaggiare per strada. Possono accadere molte cose inaspettate. Inoltre la mia moto non era molto adatta per i viaggi a lunga distanza (ho una moto da strada e una sportiva). Quindi in realtà ho guidato più che altro in città. Sono diventata amica di altri piloti e alcuni di loro mi hanno suggerito di provare a correre sui circuiti visto che ero già veloce. Così sono andata a un evento di track day e da lì sono iniziate le gare”.

“Guidare una moto è stata una cosa che mi è riuscita subito abbastanza facile. Poi, quando mi hanno suggerito di andare in pista, sono arrivata seconda nella mia prima simulazione di gara. Era un evento di formazione per motocicliste, con una simulazione di gara all’interno del programma della giornata. Come seconda classificata dell’evento, il team che lo ha organizzato mi ha reclutata come pilota alle prime armi. La mia terza volta sul circuito è stata una gara CSBK a Erdos. Il mio tempo sul giro è stato abbastanza buono e mi ha permesso di qualificarmi per la finale pro. È stata una grande iniezione di fiducia per me “.

“Dopo essere stata con la mia prima squadra per un anno, sono stata per conto mio per un po’. Due anni fa, ho incontrato Shizhao tramite il mio allenatore di corse automobilistiche e ho chiesto di unirmi alla sua squadra. Sapevo di avere una grande passione per il motociclismo e sapevo che se avessi voluto essere una pilota migliore, avrei dovuto allenarmi con i migliori. Quindi volevo allenarmi con Shizhao. All’inizio non voleva prendermi, ma sono stata molto insistente, ed eccomi qui. Ora guardandomi indietro, ho ancora le registrazioni di quella gara a Erdos in cui stavo davvero giocando in pista, cercando i passaggi impossibili. Ora ne so di più, so cosa stavo facendo di sbagliato allora e capisco di più come essere veramente veloce “.

“Le gare sprint esigono la perfezione in ogni curva di ogni giro. Devi essere in grado di eseguire ciò in cui ti sei esercitata e allenata, mantenere la velocità e combattere ruota a ruota per ottenere una posizione. La tua condizione fisica, le tue capacità e una mente calma ti portano i risultati. Le gare endurance non riguardano solo te stesso. Devi prenderti cura della tua moto, devi collaborare con il tuo compagno di squadra e hai bisogno di una buona strategia. Devi essere veloce e intelligente. Quanto tempo starai là fuori? Quando ritorni? La cosa fondamentale è conservare le proprie energie e mantenere la moto in buone condizioni. Per quanto mi riguarda, ho ancora molto da migliorare negli sprint, ad esempio le mie curve a destra sono migliori delle curve a sinistra perché mi alleno di più allo ZIC (Circuito internazionale di Zhuhai) che ha più curve a destra. Dovrò lavorare su queste cose. Per le gare endurance, ho bisogno di una mente più fredda. Non soffermarsi su una curva ma guardare di più al quadro generale: finire la gara”.

“Vado in palestra per allenarmi cardio 3-4 volte a settimana. Quando sono lì, è come se mi preparassi per una gara in MotoGP o WSBK. Il WorldSSP (campionato mondiale Supersport ) è ovviamente il più appetibile, dato che guido anche Yamaha R6 nella categoria 600cc, ma anche il WorldSSP300 sarebbe perfetto. Le moto più leggere però sono completamente diverse. Conosco il mio stile e la mia posizione di guida, quindi vorrei trovare piloti con uno stile simile al mio e concentrarmi su come guidano. Per quanto riguarda i miei idoli nel mondo delle corse, i miei preferiti sono Joan Mir e Maverick Vinales della MotoGP. Maverick è interessante. Le sue gare possono perfette o pessime, questo lo rende più simile a una persona reale secondo me. Sono anch’io un po’ come lui. Posso essere davvero emotiva in pista. Shizhao mi dice sempre di restare calma durante la gara, di fare solo quello che faccio quando mi alleno. Il tempo, le cose che si mangiano e molto altro possono influenzare la performance. Quindi si deve avere il controllo delle emozioni e della mente in modo da potersi esibire e mostrare alle persone proprie reali capacità “.

“La nostra squadra è un club, molti motociclisti vengono ad allenarsi o solo a divertirsi. Comunicare con loro, prenotare le moto o ripararle, lavorare con il circuito, questi sono tutti i miei compiti. Quando andiamo in altre città per le gare, mi occupo di organizzare tutta la logistica, compresa la registrazione e la prenotazione dei box. Nel track day se i piloti hanno bisogno di qualcuno che li guidi e mostri le traiettorie divento anche il loro allenatore. Se non sono impegnata in pista con gli altri piloti, corro e mi alleno anch’io. “

“Mi piacerebbe provare tutti i circuiti in giro per il mondo se ne avrò l’opportunità. Naturalmente, le piste più vicine a noi sarebbero Sepang in Malesia e Buriram in Thailandia. Ma vorrei poter gareggiare in tutte.”