Women’s Cup: il campionato femminile francese compie 7 anni
23/02/2022
Lisa Cavalli
“Le donne non si schierano nella competizione mista perché non è facile per loro trovare posto”, spiega Aline Boury, organizzatrice della quinta edizione della Women’s Cup. “Gli uomini non hanno lo stesso modo di guidare, c’è più aggressività e a volte può sembrare più pericoloso».
Così, per non privare le donne del brivido che una competizione può regalare, è nato questo campionato, prima con una sola gara nel weekend della 24 Ore di Le Mans Motos nel 2016, per poi passare a tre round, e a quattro dall’edizione 2018.
Nella stagione 2020 le pilote iscritte alla Women’s Cup si sono affrontate prima della partenza della 12H di Nevers-Magny-Cours ma anche al circuito Bugatti di Le Mans prima della 24H Motorcycles, al Ring of the Reno e sul circuito di Val de Vienne.
“Organizziamo sempre queste gare in parallelo con i grandi eventi”, afferma Aline Boury. “Questo favorisce le nostre pilote e la Women’s Cup sfrutta anche la copertura mediatica e i vari mezzi di comunicazione di questi eventi per far parlare la gente del motociclismo femminile”.
In calendario i circuiti di Le Mans e Nevers-Magny-Cours sono immancabili ma la Women’s Cup ha cambiato location per le sue altre due date. Le tappe del campionato 2020 si sono svolte sul circuito di Carole, vicino a Parigi, e su quello di Lédenon, nel Gard.
Le partecipanti gareggiano in due categorie, 600 cc e 1.000 cc solitamente in tre giorni, più raramente due: una giornata di prove libere a pagamento, poi le prove di qualificazione che determinano la griglia di partenza della gara. Proprio nel 2020 per la prima volta è stata stabilita una classifica esordienti e sono state premiate le prime tre di ogni round. “È il modo per promuovere i principianti”, spiega Aline Boury.
Prima dell’edizione 2020, Béatrice Girard ha partecipato solo a uno o due eventi, a Le Mans e Lédenon.
“Ho avuto dei contatti sui social con delle pilote che volevano provare la pista e ho partecipato ai track day 100% femminili sul circuito di Carole. Poi c’è stata la prima gara a Le Mans ed eravamo tutte motivate a prendervi parte ”, ricorda.
Il 2020 ha visto quattro eventi del campionato.
“Per uno o due anni ho cercato di trovare delle collaborazioni “, dice. “Nel 2020 sono fortunata ad avere un club motociclistico che mi ha supportata. Gli aiuti economici mi consentono di tagliare i costi e di ammortizzare anche quello della licenza. Posso fare più allenamenti. Un campionato più articolato nel tempo, da aprile a ottobre, assicura anche uno scaglionamento delle spese.
Sono 44 le pilote che hanno preso il via a Le Mans e Magny-Cours, rispetto alle 40 circa delle altre gare. Nelle prime cinque edizioni le partecipanti sono cambiate per il 90%. “Abbiamo mantenuto il numero delle pilote iscritte ma ogni anno c’è un grande ricambio”, nota l’organizzatrice del Comitato Femminile della FFM.
“Abbiamo pilote provenienti da tutti i ceti sociali! Nel 2019, la pilota più giovane era belga e aveva 16 anni e la più anziana nel 2018 aveva 63 anni. Abbiamo avuto anche una madre di cinque bambini e studentesse. »
Il Comitato Femminile della FFM è soddisfatto di vedere realizzati i propri obiettivi: un aumento del numero delle partecipanti e delle pilote iscritte dal 2016, che ora sono presenti anche nelle competizioni miste come la Coupe de France Promosport.
Nel 2020 a 21 anni Lola Delauné si è distinta come migliore “esordiente” della Women’s Cup nel campionato francese di velocità per moto da 600 cm3. Lola, in sella alla sua Suzuki 600 GSX R, aveva concluso il campionato al secondo posto assoluto ma nel 2021 la pilota è diventata campionessa di Francia. Con grande orgoglio dei suoi genitori Natacha e Mickaël, che l’hanno sempre accompagnata e sostenuta.
Lola ha ricevuto la conferma del suo titolo mercoledì 6 ottobre 2021, titolo che ha comunque vinto il 26 settembre 2021 ad Alès.
“Il campionato francese si disputa in quattro round da due gare ciascuno e prima degli ultimi eventi disputati il 26 settembre ad Alès, Lola aveva 13 punti di vantaggio. È arrivata terza e poi seconda ad Alès e quindi si è assicurata il titolo. »
Eppure il trofeo di campionessa di Francia non le è stato consegnato all’istante perché, per quanto strano possa sembrare… gli organizzatori avevano dimenticato le coppe a casa.
Quest’anno Lola Delauné non potrà competere nel campionato 600cc. “E’ una regola curiosa di questo campionato: chi l’ha vinto una volta non può più gareggiare per tre anni”, afferma il padre di Lola. È quasi obbligatorio il passaggio alla categoria 1000cc. Il problema è che “un 1000 cm3 costa un sacco di soldi”.
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