Yamaha MT-07: una entry level di grande successo

Nel 2014 si apre un nuovo capitolo della storia MT, con il lancio della nuova Yamaha MT-07, un’agile roadster con una coppia esuberante che amplia la gamma Yamaha MT.

Il suo design, il carattere del motore e la capacità di coinvolgere emotivamente il pilota rappresentano alla perfezione il “Lato nascosto del Giappone” della famiglia MT.
Il nuovo bicilindrico fronte marcia da 689 cc eroga una coppia eccezionale, e insieme al leggero e compatto telaio tubolare monotrave fa di MT-07 una moto unica che ha l’obiettivo dichiarato di risvegliare la voglia di moto in molti piloti di tutta Europa, perché riporta nel mondo del motociclismo il divertimento, la passione e l’eccitazione. Il tutto a un prezzo ragionevole, ma senza rinunce!

La Yamaha MT-07 non è una moto che può essere definita o classificata solo attraverso le sue specifiche tecniche. Per la cronaca, i dati che riguardano questo nuovo modello e che tutti vorranno sapere subito sono: 74,8 CV, 68 Nm a 6.500 giri/min e 179 kg di peso in assetto di marcia (peso a secco 164 kg). In realtà, questi numeri rappresentano solo in piccola parte la storia MT, perché MT-07 non è stata progettata solo per essere la più veloce, la più potente, la più maneggevole o la più sofisticata. Semplicemente, questa moto è stata creata per offrire un modello entry level capace di trasmettere emozioni nuove, attraverso l’erogazione di coppia e la capacità del design di esaltare la passione pura, quella che ha spinto tutti noi ad avvicinarsi al motociclismo.

Yamaha MT-07 è stata pensata per ravvivare la passione nel segmento delle moto entry level. L’eccitazione che si prova alla guida e la sua natura maneggevole ne fanno una moto straordinaria, con un rapporto qualità-prezzo che non teme confronti.

La nuova MT-07 è dedicata a chi vuole un approccio diverso al mondo delle due ruote. I neofiti che si stanno affacciando al motociclismo e stanno cercando un tipo diverso di moto sportiva scopriranno che MT-07 è bella da vedere, offre sensazioni intense ed è facile e divertente da guidare. Yamaha pensa anche che i piloti più esperti che cercano una moto divertente versatile, compatta e non banale troveranno in MT-07 una risposta che supera le loro aspettative.

MOTORE

Quando hanno disegnato l’architettura di base del nuovo motore, i tecnici Yamaha volevano realizzare un propulsore reattivo ed eccitante, in grado di esaltare le emozioni provate dal pilota in diverse situazioni. Questa moto è completamente focalizzata sul puro godimento che si prova guidando la moto ogni giorno. Per questo, invece di concentrasi sull’ottenimento di numeri importanti per la potenza e la coppia massima, hanno creato un motore che eroga sensazioni forti, anche se è facile e intuitivo da guidare. L’ingrediente che separa nettamente il nuovo bicilindrico fronte marcia di MT-07 dagli altri è il fatto che è stato sviluppato secondo la filosofia “crossplane”. Un concetto ingegneristico che mira a esaltare le caratteristiche dell’erogazione di potenza, offrendo in questo modo una risposta più prevedibile ed istantanea. Ecco perché questa compatta e leggera sportiva può essere accessibile e divertente per piloti di tutte le tipologie.

Il nuovo bicilindrico fronte marcia da 689 cc a 4 tempi DOHC e raffreddato a liquido ha un albero a 270°, e al suo interno ha un bilanciere straordinariamente compatto. Il motore è stato progettato per ottenere una potenza di 75 CV (55 kW), pur con dimensioni compatte e peso ridotto. In termini di prestazioni e di specifiche tecniche, è un motore che si colloca al vertice della categoria. D’altra parte, con le sue doti di coppia ai bassi e medi regimi, offre un’erogazione sfruttabile in una varietà di situazioni, dalla guida sportiva al viaggio di piacere, fino al percorso quotidiano per recarsi al lavoro.

Il nuovo bicilindrico fronte marcia di MT-07 è stato progettato per offrire prestazioni di riferimento, e nello stesso tempo è un motore che ha un’erogazione di coppia formidabile ma facile da controllare ai bassi e medi regimi. L’obiettivo di una coppia facilmente gestibile è stato raggiunto principalmente adottando un layout ispirato alla filosofia “crossplane”. È una tecnologia che tende ad armonizzare le diverse forze all’interno del motore, la coppia di combustione (creata dall’accensione del carburante) e la coppia inerziale (creata dalla rotazione dell’albero motore e dal movimento alto/basso dei pistoni).

Quando queste forze sono ben allineate (si parla in questa caso di coppia “pulita”) il pilota ha un feedback più preciso sull’erogazione di potenza e può così controllare meglio sia la potenza stessa che la trazione della ruota posteriore, in modo semplice e intuitivo. Per un bicilindrico in linea il layout più efficace per ottenere una coppia “pulita” è l’adozione di un albero a 270° con scoppi irregolari. Mentre la fasatura a 270° ha dimostrato la propria validità sui bicilindrici di moto come TDM900 ed XT1200Z, il motore di Yamaha MT-07 è ancora più divertente perché combina la facilità nel controllo della potenza con una dinamica di guida eccezionale, anche grazie all’erogazione di potenza ed al peso contenuto che sono entrambi record della categoria. Un propulsore di grande carattere, con un sound unico allo scarico.

Offset dei cilindri per ridurre i consumi

Durante la presentazione alla stampa di MT-09, in molti hanno commentato in modo positivo i consumi ridotti di MT-09. Aumentare l’efficienza della combustione è importante per diverse ragioni ambientali, economiche e pratiche. Ed i tecnici Yamaha sono riusciti contenere in modo straordinario i consumi su MT-07. Uno dei fattori chiave per riuscire a contenere i consumi è la riduzione delle perdite di potenza dovute all’attrito. Rispetto al design convenzionale l’offset dei cilindri riduce le perdite dovute alla frizione tra pistone e cilindro, e trasmette potenza in modo più efficace.

Anche per chi ha la patente A2
MT-07 è la moto perfetta per tutti i piloti, anche per quelli con patente A2: dalla primavera 2014 Yamaha renderà infatti disponibile presso le Concessionarie Ufficiali un kit di depotenziamento che farà rientrare MT-07 nel limite dei 35 kW previsti appunto dalla guida con patente A2.